鉴于液压马达的性能要求，驱动液压马达的液压油工作压力必须限制在所使用的液压马达的额定压力范围内，同时由于对液压马达运行平稳性的要求，故1中45两个油路中都必须设置限压阀或恒压阀。
从旋转状态转为停止状态却只能在压缩机机体内置冷却管路冷却的流程，进步提高冷却效果。具体措施如下力用253.5，1的无缝碳钢管制作蛇形管换热器，换热面积为512，改变原有段冷却流程，将其分两路进行冷却，路走原来的冷却流程，从段油分处将气体引出进行次冷却，另路从段缸测温点处引出进行冷却，两路气体冷却后在新增的过滤器处汇合，通过精密过滤后进入段缸进行段压缩。
通过第步的改进，冷却效果得到提高，级排气温度由改进前的100，捅60丈左右分别降至60弋和80，笥遥，璞，时，即位通换向阀从任得电状态转换为失电状态时，液压马达不会立即停止，依然会由于惯性继续旋转，此过程中液压马达即转换为油泵将驱动侧的油液排至回油侧，此时位通换向阀阀芯已快速回至中间位置，令43户71油路互不相通，导致驱动侧压力迅速转变为负压，若不予即时补油可能会损坏液压马达同时回油侧压力迅速升高产生液压冲击，该液压冲击若不予以减缓限制也会损坏液压马达。故1中45两个油路中都必须设置限压阀和补油阀。
液压马达液压制动回路的基本需要通过以上分析可知，双向液压马达液压制动回路的基本组成必须包括限压补油组件。限压补油组件可以由多种方式实现，在此涉及的限压补油组件构成是由带有单向阀的先导钳杆旋转结构原理及存在的设计缺陷1.先导式顺序阀结构及工作原理先导式顺序阀结构原理2.先导式顺序阀的主阀和先导阀均为滑阀式结构，压力油进入先导式顺序阀作用在主阀芯下端，同时压力油路经管道进入先导阀左端，作用在滑阀的左端面上，路经阻尼孔进入主阀芯上端，并进入先导阀的中间环形部分。当进油口外压力低于先导阀的调整压力时，主阀芯关闭，先导式顺序阀出油口无油流出。旦进油口压力超过先导阀的调整压力时，进入先导阀左端的压力就克服调整弹簧压力将滑阀推向右边，此时先导阀的中间环形部分与先导式顺序阀出油口沟通，压力油经阻尼孔主阀检修周期也由原来的每周检修延长到20天以上。
通过第步改进，段段排气温度均下降至50丈左右，空压机的运行周期达到45天以上，大大降低了故障时间，减少了工人的劳动强度，同时年维修费用也降到了1万元以下。
梁东梁正文孟令宾概述河南心连心化肥有限公司生产系统配置有3台南京压缩机厂生产的3135型空气压缩机，主要用于精脱硫系统和尿素系统。该机于2006年8月投入运行以来，逐渐暴露出因单级压缩比高冷却系统冷却面积小等造成活门检修频繁的问，给生产工艺造成许多不利。
该空压机为单作用两级压缩结构，采用级差式活塞可将大气压缩至最高排气压力3.0肘3.其工作原理为由湿式消声过滤器过滤的空气，经1级组合阀被吸入1级气缸，当被压缩到定曲轴箱上的缓冲容积内。然后通过气道口经级气缸被压缩到排气压力，由级组合阀排出，经气缸内的气道进入悬挂着的级冷却器内冷却。最后由级分离再进行气液分离，净化后的压缩空气被送进气瓶。
存在问及分析该空压机属立式单列单缸级差动水冷式压缩机，冷却水为次水。由于该机原始冷却水路设计的进口和出口各个，级冷却水路为串联形式，冷却水必须经过级冷却器并且吸收了压缩空气的热量后才能到达级冷却器，这样就造成了级冷却效果差，压缩空气温度不能得到很好的降温。另方面，空压机的段出气压力达到0.6MPa，压缩比为6，较高的压缩比导致段排气温度过高，再加上段水冷换热面积又偏小大约2左右，故造成段进气温度在夏季时高达100丈，不可避免的造成了段排气温度达到160丈以上。
由于受以上系列高温的影响，导致空压机缸体整体温度偏高，润滑油温度也达到80左右，受工作介质空气影响，空气中的氧在高温下促进了润滑油的氧化分解，从而导致整个系统积炭较多，尤其是活门及散热片上的积炭，对空气压缩机的正常运行带来了很大的影响，散热片上的积炭会进步削弱冷却效果，而活门上的积炭则会造成阀片弹簧的损坏，进而影响阀门的进排气功能，严重时会损坏到活塞甚至缸体。设备改造前，曾多次对缸体磨损处进行镀层修复。夏季空压机检修频率般在每周次，年维修费用高达3万元左右。
改进措施第步，改造冷却水路。将级冷却水路由原始设计串联形式改为并联形式。为级冷却水路分别安装套进排水管路，保证级冷却效果都能从源头得到控制，改进前后第步，通过增加外部冷却器，改变设备原始设计中气体冷冷却水出口级冷却冷却水进口气缸盖气缸冷却水出口；冷却水出口2=冷却水进口级冷却气缸盖气缸冷却水进口4改进前改进后充瓶容量额定排气压力MPa级吸气各级排气经冷却后进入气瓶设备管理与维修2010，4全液压锻造操作机钳杆旋转液压马达制动回路改进邓宏回路与先导式顺序阀液压制动回路的液压控制原理在液压马达液压制动回路应用中的常故障，结果明溢流桥式液压制动回路优于先导式顺序阀液压制动回路。
1001；250全液压有轨锻造操作机是2008年为31.5MN锻造水压机购置的配套设备，该设备系山东青岛华东工程机械有限公司设计制造，投产后多次出现钳杆旋转液压马达油缸爆裂故障，严重影响生产顺利进行。而故障产生的原因在于液压马达采用的由先导式顺序阀组成的液压制动回路存在设计缺陷，为此将该液压制动回路改为溢流桥式液压制动回路，彻底解决了问，大大提高了设备运行的可靠性液压马达制动回路的基本要求这里液压马达用于双向回转，当位通换向阀左侧电磁铁得电时，压力油经户口通至4口，同时5口通7口回油，从而驱动液压马达正向旋转；反之，当位通换向阀右侧电磁铁得电时，尸通3同时4通7回油驱动液压马达反向旋转。